12万的雪铁龙C6你买不买?小众品牌的“殊死一搏”?

12万的雪铁龙C6是否值得购买需结合个人需求判断，但对东风雪铁龙而言，此次降价更像是小众品牌在燃油车市场衰落背景下的“殊死一搏”。以下从购买价值、品牌处境、行业趋势三个维度展开分析：一、12万雪铁龙C6的购买价值：性价比突出，但需接受潜在风险：雪铁龙C6定位中型轿车，车身尺寸接近4.9米，轴距2815mm，空间表现优于同价位紧凑型车；配置上，部分车型配备真皮座椅、座椅加热/按摩、全液晶仪表盘等，12万价格下性价比极高。

网友调侃“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”，反映价格下降后消费者对产品缺陷的容忍度显著提升，油耗高、保值率低等问题被弱化。

雪铁龙C6并未采用涡轮增压发动机，而是搭载了3.0升自然吸气V6发动机雪铁龙C6配备的3.0升自然吸气V6发动机，最大功率为155kW（对应转速6000转/分钟），最大扭矩为290牛米（对应转速3750转/分钟）。该发动机采用，通过优化气门开闭时机和燃油喷射方式，提升燃烧效率与动力输出平顺性。

23.68万的雪铁龙C6?这纪念版配置提升!

2023款东风雪铁龙C6纪念版官方指导价为23.68万元，相比舒适版和共创版车型价格有所上涨，配置部分提升，定位为顶配车型：纪念版维持此前设计语言，横直式镀铬饰条与LOGO和两侧大灯相连，配合贯穿式下包围，提升前脸横向视觉感受。不过，这样的设计对于同级别主流车型来说，显得有几分过时。作为轴距接近5米、轴距2.9米的车型，它拥有宽敞舒适的座舱空间和修长协调的车身曲线，深色系车身色调体现出大气稳重的观感。

纪念版与旧款车型布局设计相差无几，大量横直线条元素保留，配备内嵌式8英寸中控大屏、半液晶仪表及部分物理实体按键。虽然观感不比同级其他竞品，但用料尚可，还有许多法系独有的别出心裁的小设计。

这次“营销”效果立竿见影，雪铁龙C6在各大主流平台热度冲到第一，还带动凡尔赛C5 X火了一把。各路大V义务报道，甚至延伸到雪铁龙C6用料厚道、法系车良心等方面，雪铁龙省下了上亿元的营销费用。即便有几台共创版库存车以优惠9万卖出，对雪铁龙来说也是一本万利的买卖。

雪铁龙品牌影响力下滑可能导致售后维修成本上升、配件供应周期延长，需评估当地经销商网络稳定性。

12万的雪铁龙C6?其实东雪18年就已经投降了

“东雪18年就已经投降了”主要指东风雪铁龙在2018年已面临市场困境，销量低迷、产品定价策略失误、产品存在缺陷等问题凸显，逐渐在市场竞争中处于劣势。以下是具体分析：2018年东风雪铁龙在苏州市场表现惨淡，如苏州中南雪铁龙一个月出车量仅10来台就已是第一名，整个苏州一个月出车量只有二十多辆。

2018年4月活动时，苏州新区汽车城的雪铁龙店面如今已变成小鹏汽车的店面，侧面反映出其销售网络的萎缩和市场份额的下降。

优惠9万的雪铁龙C6很可能是一场营销事件，实际难以按此价格买到共创版，更多是吸引流量清舒适版库存。

降9万的雪铁龙C6火了:东风系掀起的价格战,说明了什么?

东风系掀起的价格战，主要说明当前汽车市场竞争激烈，东风集团面临销量压力，通过政企联手补贴刺激消费，同时也反映出燃油车市场受到新能源车冲击的现状，可能引发新一轮降价潮。

近年来，汽车市场竞争愈发激烈，新能源车市场的崛起对传统燃油车市场造成了巨大冲击。东风汽车集团作为传统汽车制造商，受新能源车市场冲击明显。2022年，东风汽车集团累计销量246.45万辆，同比下降11.9%。进入2023年，销量情况依旧不乐观。

“12万的雪铁龙C6”成诈骗?价格战下企业诚信谁来保证?

“12万的雪铁龙C6”并非诈骗，但补贴发放延迟引发消费者维权，价格战下企业诚信需通过完善流程、加强监管、明确条款及提升服务来保证。

年初特斯拉掀起价格战后，车企纷纷降价或补贴，其中湖北3月推出的“12万雪铁龙C6”补贴活动阵仗最大，吸引众多消费者抢购。

综合来看，12.19万的雪铁龙C6共创版大概率只是消费者的美好幻想，在实际购车过程中，买家很难在价格上占到卖家的便宜。